EL ‘MERCATO’ SEGÚN STEVE ENGLISH: El compañero de Bautista, el futuro de Rinaldi y… ¿una novedad en 2024?
A medida que los managers se dejan ver con más asiduidad por el paddock, se van cerrando acuerdos. Pero queda un asiento libre que todo el mundo quiere
Hay muy pocos trazados tan famosos como Imola. El histórico Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari lleva el nombre del padre y el hijo de una de las marcas de coches más famosas del mundo y, sobre dos y cuatro ruedas, ha albergado algunas de las carreras más memorables de la historia. Tras cuatro años fuera del calendario del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, este fin de semana WorldSBK vuelve a Italia. La acción en pista será interesante, pero lo más importante será lo que ocurra fuera de ella. Muchos de los rumores se centrarán en el futuro de Ducati. Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) está confirmado para 2024, y parece cada vez más probable que veremos otra Ducati independiente en la parrilla con Sam Lowes y el Marc VDS, pero ¿qué hay de los otros asientos?
PETRUCCI DA UN PASO ADELANTE: ¿Está en el escaparate?
Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) mostró mejoras en Misano y Donington Park, donde obtuvo su primer podio en WorldSBK. El piloto de 32 años ha ganado carreras en MotoGP™ y ha sido piloto de fábrica, por lo que su talento está fuera de dudas. Si ha hecho suficiente para ganarse el asiento en el Aruba.it es la gran pregunta. Dos buenos rounds habrán gustado en Ducati, pero ¿es suficiente para hacer un cambio de pilotos?
EL FUTURO DE RINALDI: Mal momento para no conseguir resultados
El piloto en cuestión para el asiento de fábrica es Michael Ruben Rinaldi. El piloto de 27 años ha conseguido cuatro victorias y 17 podios con el fabricante italiano, pero ¿es eso suficiente para seguir un año más? Si hablamos puramente de resultados, no es suficiente. Pero el motociclismo no sólo va de eso. Rinaldi sabe cuál es su sitio en el garaje de Ducati: ser el escudero de Bautista y no provocar terremotos. Y eso lo hace mejor que cualquier otro piloto que pueda fichar Ducati. Eso podría salvarle.
He defendido a Rinaldi en el pasado. La decisión de dejar ir a Chaz Davies o Scott Redding se tomó sabiendo que Rinaldi era capaz de ocupar el segundo asiento. Su trabajo no es ganar carreras y campeonatos, sino asegurarse de que Ducati gana carreras y campeonatos. Han sido capaz de alcanzar sus metas porque Bautista ha estado sensacional, pero… ¿qué pasará en el futuro?
POSIBLES SUSTITUTOS DE RINALDI: ¿Bassani o Bulega?
En el pasado, Rinaldi tuvo que vigilar de cerca a Axel Bassani (Motocorsa Racing). Estos rumores se han enfriado en el paddock, y parece que Bassani se quedará en el Motocorsa. El desastre de Rinaldi en Donington Park estará fresco en la memoria de Ducati cuando lleguen a Imola, así como el error en Misano cuando luchaba con Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) por la segunda posición. Los rounds de Indonesia y Assen también fueron decepcionantes. Todo esto mientras Nicolò Bulega acumula victorias en Supersport.
Bulega, como tantos otros, ha convertido una anodina carrera en Moto2™ en una oportunidad de conseguir un asiento de fábrica en WorldSBK. Su trayectoria se asemeja a la de Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), y su estado de forma en WorldSSP ha dado razones a Ducati para pensar que es la mejor opción para acompañar a Bautista.
Muy poca gente duda que Bulega estará en una Ducati Superbike el año que viene, la única pregunta es en qué equipo. Sus resultados en Supersport le servirán para ser piloto de fábrica, y Ducati ya le ha dado recursos. El italiano ha realizado cuatro días de test con la fábrica y los resultados fueron impresionantes, sus tiempos habrían sido muy competitivos en la parrilla. En WorldSBK necesitas más que una buena vuelta pero, para Ducati, tener a un piloto italiano joven y con ganas es clave. Rinaldi se amoldaba a la perfección en el pasado, pero ahora tienen una mejor opción con Bulega.
UN GIRO DE GUIÓN ‘MANIAC’: Un nombre podría cambiarlo TODO
En Donington Park Marco Barnabò habló sobre una posible expansión de su equipo Barni Spark Racing en WorldSBK y dijo que podrían correr con dos motos en 2024, aunque el proyecto aún no está definido. El hombre relacionado en esa segunda moto no es otro que Andrea Iannone. La sanción de cuatro años que recibió el italiano se cerca a su fin, por lo que el Barni podría alinear a dos expilotos de fábrica Ducati en MotoGP™. Iannone está interesado en venir al paddock, pero la duda está con qué equipo lo hará.
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